Nicht öffentliche private Website auch zur Unterstützung von
Inland Waterways Service (IWS)^©
IWS Verlag^©
Update Service
Wie funktioniert das?
Wie in unserer Übersicht beschrieben, geben wir in unregelmäßigen Abständen einen Newsletter heraus, dort werden Texte, Skizzen und auch Fotos von Veränderungen publiziert. Dies genügt normalerweise um sich einen Überblick zu verschaffen. Der Newsletter wird nicht zugestellt, sondern muss abgerufen werden. Dieser vorgenannte Service steht jedem Leser unserer Website zur Verfügung. Anders ist es jedoch bei den folgenden Updates.
 Sofern uns von privaten oder sonstigen Stellen, Personen, irgendwelche Unterlagen zugestellt, überlassen  werden, werden diese hier involviert und somit Eigentum des Autors, Herausgebers dieser Website, wie schon an anderer Stelle vermerkt..

 Kopien, sind allerdings, wie sonst auch, bei allen unseren Publikationen, nur mit ausdrücklicher schriftlicher Zustimmung des IWS Verlag, Autors, Herausgebers erlaubt.

Zu unseren Waterway Guides^©  bzw. Kapitäns Handbüchern^© bieten wir, allerdings, nur für die Inhaber von unseren Büchern, einen Update Service an. Dies nur, damit Sie bis zur nächsten Auflage nicht zu lange warten müssen und wertvolle Informationen nicht in der Schublade schlummern. Dieser Service wird zusätzlich zu unserem relativ allgemeinen Newsletter angeboten. Falls Sie das jeweilige Buch noch nicht besitzen sollten, macht das Update aber keinen Sinn. Dann sollten Sie eventuell, eine Beschaffung des Buches, in Erwägung ziehen, falls noch verfügbar. Die Karten auf den Booten (Leihgaben der Bootsvermieter) entsprechen nicht immer dem aktuellen Stand. Weitere Informationen stehen in unserem privaten  Forum zur Verfügung, sofern Sie sich als Mitglied anmelden. Eine Übersicht über unsere Publikationen können Sie hier und hier oder hier ersehen. Wie schon in userer Übersicht erwähnt, haben wir kein primäres kommerzielles Interesse, sondern wollen auch der Verbreitung der Idee  Hausbooturlaub dienen.

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Hier finden Sie updates zu unseren Kapitäns Handbüchern (Captain's Handbooks), sofern es sich um Skizzen oder Karten etc. handelt und diese einen größeren Umfang haben. Kleinere Informationen siehe auch in unseren Newsletter

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River Shannon
Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways" 22. Auflage (11/2008). Update  von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem Skipper und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand 11/2009 für den IWS Verlag eruiert und exploriert :
Größere Änderungen:
CHSW22-Karten 9-28
Skizzen-Woodfordriver-Lough Derg
Kleinere Änderungen:
CHSW22 Karte 9
CHSW22 Karte 14
CHSW22 Karte 18
CHSW22 Karte 19
CHSW22 Karte 25
Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways"© (geschüzter Werkstitel)  22. Auflage (11/2008). Update  von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem Skipper und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand 6/2010 für den IWS Verlag eruiert und exploriert :
Kleinere Änderungen (aus technischen Gründen wurden diesmal die fehlenden Marker nicht mehr durchgestrichen, sondern weiss überschreiben):
CHSW22 Karte1
CHSW22 Karte2
CHSW22 Karte4
CHSW22 Karte5
CHSW22 Karte7
CHSW22 Karte8
CHSW22 Karte9
CHSW22 Karte10
CHSW22 Karte11
CHSW22 Karte14
CHSW22 Karte18
CHSW22 Karte19
Alle o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23. (44.)  Auflage des Shannon Guide II©  (geschüzter Werkstitel)  übernommen!
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Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways"© (geschüzter Werkstitel)  22. Auflage (11/2008). Update  von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem Skipper und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand 10/2011 für den IWS Verlag eruiert und exploriert :
Kleinere Änderungen (aus technischen Gründen wurden diesmal die fehlenden Marker nicht mehr durchgestrichen, sondern weiss überschreiben):
CHSW22Karte 18
CHSW22Karte18a
CHSW22Karte19
CHSW22Karte20
CHSW22Karte22
Alle o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23. (44.)  Auflage des Shannon Guide II©  (geschüzter Werkstitel)  übernommen!
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Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways"© (geschüzter Werkstitel)  22. Auflage (11/2008). Update  von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem Skipper und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand 10/2012 für den IWS Verlag eruiert und exploriert :

Detail zur Karte 12
Safe Harbour beim Rindoon Castle am Lough Ree, der neue Floating Jetty von WI. © Jochen Pechthold/RJS 2012/2013
RJS 11.2.13

Detail zur Karte 8
Zufahrt zum Richmond Harbour. Rechts der Camlin River, unten die Zufahrt zum Hafen und den neuen Jetties. Übersicht.
Neue Übersicht
Sicht auf das Wehr und die Jetties
Gesamtüberblick Richmond Harbour
Blick von der Neuen Straßenbrücke auf den Camlin
 © Jochen Pechthold/RJS 2012/2013
RJS 11.2.13/8.10.13
Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways"© (geschüzter Werkstitel)  22. Auflage (11/2008). Update  von unserem Freund und Supervisor sowie erfahrenem Skipper und Fischer mit Bootsführerschein, Jochen Pechthold, mit Stand 7/2013 für den IWS Verlag eruiert und exploriert :
CastleBawn.pdf
CastleBawn2.pdf
CHSW22K22-7-13.pdf
CHSW22K27-7-13.pdf
CHSW22K25-7-13.pdf
Die neuen roten Marker wurden mit einem kleinen Kreis eingezeichnet, die rote Farbe hat das System verloren. Merke also, Roter Marker ist rund.

Eine Anlaufskizze zum Black Lough (Lough Derg) befindet sich auch im Forum unter Geheime Wasserwege

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Black Lough (Black Lake)



Black Lough (Black Lake) Anlaufskizze
Die senkrechten Striche sind Spieren/Bojen sw/rot/sw
Die rote Boje nördlich des Buggane I. noch auf vielen Karten eingezeichnet, fehlt jetzt.
Nördlich des Horse I. befindet sich eine weiße Ansteuernsbake mit rundem Topzeichen (gut freihalten)




(c) IWAI/ESL/JP/RJS 7/2013 (Von JP erkundet und befahren und gezeichnet)

© Jochen Pechthold (JP)/RJS 2012/2013/7-2013
RJS 8.10.13
Alle o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die hoffentlich 23. (44.)  Auflage des Shannon Guide II©  (geschüzter Werkstitel)  übernommen!
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Kapitäns Handbuch "Shannon Waterways"© (geschüzter Werkstitel)  22. Auflage (11/2008). Update,  von unseren Lesern gemeldet:
CHX Änderungsupdate
Alle o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23. (44.)  Auflage des Shannon Guide II©  (geschüzter Werkstitel)  übernommen!

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River Barrow & Grand Canal

Hier erhalten Sie Informationen die den Tourism unterstützen und auch von diesen Organisationen stammen (Carlow Rural Tourism & Boat Hire Operators of the River Barrow):

River Barrow Übersichtskarte
Captains Handbook Irish Canals (frühere überholte Version)

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River & Lough Erne

Kapitäns  Handbuch "Erne Waterway" 12. Auflage (7/2007). Erne Guide II Update nach laufenden Informationen, besonders zum Castle Rock mit Stand 3/2010
CHEW12-Seite Ia (Skizzen, z.B. Castle Rock)

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Kapitäns Handbuch "Erne" (Erne Guide) 26. Auflage, Stand   1970-1995
Nur zur Information, wie es einmal begann, da wurden noch die Admiralskarten (mit Tiefenangaben)  als Grundlage verwendet die vom DER zur Verfügung gestellt wurden.
Beim Erne Guide II wurde mit der Auflagenzählung wieder neu begonnen. Die Gesamtauflagenzahl ist z. Zt. bei  38
CHE26
CHE26-2
CHE26-3
CHE26-8

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Die Schleuse mit Wehr, jede Schleuse hat ja auch ein Wehr, von Portora nördlich von Enniskillen, Co. Fermanagh, ist nicht nur eine schöne Engstelle, sondern auch ein wichtiger Regler für die Waterlevels.
Die Schleusenmauer (Lock Wall), Oberkante wurde 1954 mit 154 Fuß OD mit optischen Instrumenten gemessen. Jetzt mit Satellitenmessung liegt vermutlich ein Fehler von 300 mm vor, dies soll im Herbst am Pegel Unterwasser, berichtigt werden. Nachfolgende Skizze kann zur Übersicht verwendet werden und reicht für den Freizeitkapitän vollkommen aus. Die ursprüngliche Marke (Level) von 152 Fuß 66 Inch entspricht heute 152 Fuß und 8 Inch und wurde  auf das Tor am Round Tower auf Devenish Island bezogen. Die OSNI Karten beziehen sich auf Malin Head. Für uns ist aber Poolbeg Light Tower in der Dublin Bay der amtlich Bezugspunkt OD (NN).  Der Summer Normallevel (SNL) im LLE ist 147 Fuß OD und der Summer Normallevel (SNL) im ULE ist 150 Fuß OD. Diese Marken sollte man am Lock an den Pegeln prüfen, damit man weiß wie der Wasserstand ist. Im Erne Guide II © habe ich noch andere Bezugspunkte vermerkt.
Portora Lock Skizzen
Portora alter Stand
Portora Stand ab 1.8.2010
Portora Lock Skizze und Grundlagen für Experten
Bild des Locks von einem unbekannten Autor, nein der Autor ist jetzt bekannt (tuesdaynightclub.co.uk)

Dies ist das Portora Lock am Lough Erne mit den ganzen Daten! Wie schon erwähnt, kann man sich grob ab Oberkante "Lock Wall" über den Pegel informiern. Dort ist das Datum 154 OD. Im  LLE ist das Solldatum 147 OD und im ULE 150 OD. An den jeweiligen Pegeln kann man dann noch die genaueren Daten ablesen. Beispiel:  Oberwasser  = 1 Fuß, dann ist der Pegel im ULE bei 151 OD.
Unterwasser = 5 Fuß  dann ist LLE Ist Pegel 151 Fuß OD. Pegel wird im Herbst berichtigt. Dann darf wie beim Südpegel der Istwert einfach zum Normallevel dazu addiert werden um den Istlevel zu erhalten. Bezugspunkt für einfache Daumenwertberechnungen ist immer die Schlesuenmaueroberkante und die ist 154 Fuß OD.

The upstream gauge (the south gauge) is correct and will give you the water level if you add the gauge reading on to 150 feet.

Das ist der Südpegel, also der Pegel des Oberwassers. Der Sollpegel soll bei 1 Fuß liegen, aber der Bezugspunkt ist die Maueroberkante mit 154 Fuß OD

Der Pegel zeigt am Bild 1 Fuß an, dies wären dann 151 Fuß OD am ULE Istlevel am Bild (soll = 150)

Das ist der Nordpegel, also der Pegel des Unterwassers, der soll bei 4 Fuß liegen, aber auch hier ist es besser sich an der Maueroberkante mit 154 Fuß OD zu orientiern.

Der Pegel zeigt am Bild 5 Fuß an, dies wären dann am LLE 148 Fuß OD Istlevel am Bild (Soll ist 147)

Bleiben wir beim Bezugspunkt Oberkante "Lock Wall" =154 Fuß OD

Wir werden noch ein wenig umdenken müssen gegenüber dem alten Bild das wir kennen.

Portora Südpegel (Upstream) ULE

Portora Nord Pegel (Downstream) LLE

Kommentare aus dem Forum:

Zitat Admim

Früher war eben Normallevel ULE 151 OD und LLE 150 OD. Aber am Pegel des Locks waren immer schon unterschiedliche Skalen, die einem Vergleich sehr schwer machen
Zitat Udo
Die Höhe des Wasser,. sprich der Pegelstand in m oder Fuss muss bei geöffneter lock gleich sein, ob nun 150 oder 151 Fuss, das sei dahingestellt.
Zitat: Admin
Die gauges zeigen verschiedene Werte an, was sehr verwirrend ist. 
Zitat Udo
In der Tat - nur ob man 146 plus 5, oder 150plus 1 addiert, das Ergebnis ist dasselbe.
Zitat: Admin
Aber am Pegel des Locks waren immer schon unterschiedliche Skalen, die einem Vergleich sehr schwer machen. 
Zitat Udo
Nimmt man die Höhe der Schleusenmauer als Bezugspunkt, und geht davon aus, dass diese eben ist, dann ist völlig klar, dass die 4 fuss upstream identisch mit den 8 fuss downstream sein müssen. Ich habs hundertmal durchgeackert bis der Groschen fiel. U.V. 
Zitat Admin
Also Deine Erklärung ist nun schlüssig, ich denke dies ist nun die richtige Erklärung, das eine Fuß hat uns eben noch gefehlt.
Also ist der Pegel vom LLE 146 Fuß jetzt. Der Pegel wird dann im Herbst berichtigt. Wird auf 147 OD gesetzt!
Den Bezugspunkt mit den 154 Fuß zu nehmen ist die beste Idee.
Südpegel 154-4 =150, Nordpegel 154-8 =146 Fuß Normalpegel! ( Pegel wird auf 147 OD berichtigt, ist jetzt falsch!).

Fazit:

Wie aus den o.a. Bildern ersichtlich, ist der Bezugspunkt Schleusenmauer Oberkante mit 154 Fuss OD der sicherste und beste Bezugspunkt für alle Betrachtungen.
Nochmals besten Dank an Alun und Udo!

Wenn im Herbst der Nordpegel berichtigt ist, dann darf nach Ablesung des Pegels dieser Wert zum Normallevel von 147 (LLE) Fuss bzw. 150 (ULE) Fuss OD addiert werden um den Istlevel zu erhalten!

CHX Änderungsupdate
Alle o.a. Änderungen werden zu gegebener Zeit in die 23. (44.)  Auflage des Shannon Guide II©  (geschüzter Werkstitel)  übernommen!

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Allgemeine Dokumentation des IWS Verlag
Dokumentationen & Quellen des IWS Verlag, sowie Publikationsnachweise (VKN 94650)
Dokumentation & Quellen.pdf
Dokumentation & Quellen-1.pdf
Dokumentation & Quellen-2.pdf
Dokumentation & Quellen-3.pdf
Auf Seite 48 des Masuren Waterway Guide (6. Auflage) dinden Sie weitere Hinweise zum Auffinden von Matinas mit 360 Grad Video

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Zuletzt bearbeitet : 24.11.2013
© Copyright by Rüdiger J Steinacher, Inland Waterways Service (IWS) ©, IWS Verlag, 2009-2013 All Rights reserved
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